ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน London Borough Kensington-Chelsea เริ่มดำเนินการตามนโยบายเป็นรายบุคคลสำหรับการเรียกเก็บใบอนุญาตจอดรถของผู้อยู่อาศัยซึ่งหมายความว่าราคาของใบอนุญาตจอดรถเชื่อมโยงโดยตรงกับการปล่อยคาร์บอนของยานพาหนะแต่ละคัน เคนซิงตัน-เชลซีเคาน์ตี้เป็นคนแรกในสหราชอาณาจักรที่ใช้นโยบายนี้

ตัวอย่างเช่นก่อนหน้านี้ในพื้นที่เคนซิงตัน-เชลซีการกำหนดราคาทำตามช่วงการปล่อย ในหมู่พวกเขารถยนต์ไฟฟ้าและรถคลาส I ราคาถูกที่สุดโดยมีใบอนุญาตจอดรถ 90 ปอนด์ในขณะที่รถยนต์ระดับ 7 มีราคาแพงที่สุดที่ 242 ปอนด์

ภายใต้นโยบายใหม่ราคาที่จอดรถจะถูกกำหนดโดยตรงจากการปล่อยคาร์บอนของยานพาหนะแต่ละคันซึ่งสามารถคำนวณได้โดยใช้เครื่องคิดเลขใบอนุญาตพิเศษบนเว็บไซต์ของสภาตำบล ยานพาหนะไฟฟ้าทั้งหมดเริ่มต้นที่ 21 ปอนด์ต่อใบอนุญาตมีราคาเกือบ 70 ปอนด์กว่าราคาปัจจุบัน นโยบายใหม่มีวัตถุประสงค์เพื่อกระตุ้นให้ผู้อยู่อาศัยเปลี่ยนไปใช้รถยนต์สีเขียวและให้ความสนใจกับการปล่อยก๊าซคาร์บอนรถยนต์

เคนซิงตันเชลซีประกาศเหตุฉุกเฉินสภาพภูมิอากาศในปี 2562 และตั้งเป้าหมายการวางตัวเป็นกลางคาร์บอนภายในปี 2583 การขนส่งยังคงเป็นแหล่งคาร์บอนที่ใหญ่เป็นอันดับสามในเคนซิงตัน-เชลซี ภายในเดือนมีนาคม 2563 เปอร์เซ็นต์ของยานพาหนะที่ลงทะเบียนในพื้นที่เป็นยานพาหนะไฟฟ้าโดยมีเพียง 708 จากมากกว่า 33,000 ใบอนุญาตที่ออกให้กับยานพาหนะไฟฟ้า

จากจำนวนใบอนุญาตที่ออกในปี 2020/21 สภาเขตประเมินว่านโยบายใหม่จะอนุญาตให้ผู้อยู่อาศัยเกือบ 26,500 คนจ่ายเพิ่มอีก 50 ปอนด์สำหรับการจอดรถมากกว่าเดิม

เพื่อสนับสนุนการดำเนินการตามนโยบายค่าธรรมเนียมที่จอดรถใหม่พื้นที่เคนซิงตัน-เชลซีได้ติดตั้งสถานีชาร์จมากกว่า 430 แห่งบนถนนที่อยู่อาศัยซึ่งครอบคลุมพื้นที่ที่อยู่อาศัย 87% ผู้นำอำเภอสัญญาว่าภายในวันที่ 1 เมษายนผู้อยู่อาศัยทุกคนจะสามารถหาสถานีชาร์จได้ภายในระยะ 200 เมตร

ในช่วงสี่ปีที่ผ่านมาเคนซิงตัน-เชลซีได้ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนเร็วกว่าพื้นที่อื่น ๆ ในลอนดอนและมีเป้าหมายที่จะบรรลุการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2573 และทำให้การปล่อยคาร์บอนเป็นกลางในปี 2583