Daar is toenemend 'n versoekom die aantal parkeerplekke te verhoogin 'n beperkte gebied in 'n groot stad. Ons deel ons ervaring in die oplossing van hierdie probleem.

Kom ons neem aan dat daar 'n belegger is wat 'n ou gebou in die middestad gekoop het en beplan om 'n nuwe residensiële gebou met 24 woonstelle hier te bou. Een van die eerste vrae wat 'n ontwerper sal teëkom wanneer hy 'n gebou bereken, is hoe om die vereiste aantal parkeerplekke te voorsien. Daar is 'n minimum standaard vir die aantal parkeerplekke, en 'n woonstel sonder parkering in die middel van 'n metropool word baie laer gewaardeer as met parkering.

Die situasie is dat die gebied van diebestaande parkeerterrein is kleinDaar is geen plek vir parkering op straat nie. Die grootte van die gebou laat nie die organisering van 'n tradisionele ondergrondse parkering met 'n oprit, opritte wat maneuvreer tydens parkering moontlik maak nie, en die moontlikheid van verdieping is ook beperk as gevolg van stadskommunikasie. Die grootte van die parkeerplek is 24600 x 17900 meter, die maksimum moontlike diepte is 7 meter. Selfs met die gebruik van 'n gemeganiseerde hysbak (motorhyser) kan nie meer as 18 parkeerplekke voorsien word nie. Maar dit is dikwels nie genoeg nie.

Daar is net een opsie oor -om parkering te outomatiseervir motors in die ondergrondse deel van die huis. En hier staan ​​die ontwerper voor die taak om toerusting te kies wat hom in staat sal stel om ten minste 34 parkeerplekke in 'n beperkte ruimte te kry.

In hierdie geval sal Mutrade jou twee opsies bied om te oorweeg -robotiese palletlose tipe parkeringofoutomatiese pallet-tipe parkering'n Uitlegoplossing sal gevorm word, wat toegepas kan word met inagneming van die bestaande beperkings en eienskappe van die gebou, asook met inagneming van die ligging van die ingang na die parkeerterrein en toegangspaaie.

Om te verstaan ​​hoerobotiese palletlose tipe parkeringverskil fundamenteel vanoutomatiese pallet-tipe parkering, kom ons gee 'n bietjie verduideliking.

Robotiese palletlose tipe parkeringis 'n palletlose parkeerstelsel: 'n motor word in 'n parkeerplek geparkeer met behulp van 'n robot wat onder die motor inry, dit onder die wiele optel en na die stoorsel neem. Hierdie oplossing versnel die parkeerproses en vereenvoudig parkeeronderhoud tydens werking.

Outomatiese pallet-tipe parkeringis 'n palletbergingstelsel vir motors: die motor word eers op 'n pallet (pallet) geïnstalleer, en dan, saam met die pallet, in 'n bergsel geïnstalleer. Hierdie oplossing is stadiger, die parkeerproses neem 'n bietjie langer, maar die probleem met die minimum vryhoogte van motors wat vir parkering toegelaat word, word uitgeskakel.

So, die uitlegoplossing is gereed. Gegewe die konfigurasie van die gebou en die ligging daarvan, is robotrakparkering die beste keuse. Dit het geblyk om 34 parkeerplekke te plaas. Motors word in 2 vlakke geplaas. Ontvangsboks - teen ongeveer 0.00. Van die ontvangsboks word die motor deur 'n robot na 'n driekoördinaatmanipulator (’n motorhyser wat op en af ​​kan beweeg, sowel as na regs en links) geskuif, wat die motor saam met die robot na die verlangde stoorsel aflewer.

Die ontwerper plaas die robotparkering wat Mutrade bied in die projek van die gebou, en bied sodoende die vereiste aantal parkeerplekke.

Die taak om 34 parkeerplekke in 'n klein ondergrondse parkeerterrein te plaas, is voltooi. Maar daar is nog werk wat gedoen moet word om die plasing van toerusting met alle ingenieursnetwerke en laste van die gebou te koördineer om die projek in die toekoms suksesvol te implementeer.

 

Afhangende van die kenmerke van die projek, die kliënt se vereistes vir outomatisering en die begroting van die projek vir parkeertoerusting, kan Mutrade ook aanbied om semi-outomatiese of eenvoudige parkering te gebruik, soos legkaartparkering of afhanklike parkeerstapelaars.