Der is hieltyd mear in fersykom it oantal parkearplakken te fergrutsjenyn in beheind gebiet yn in grutte stêd. Wy diele ús ûnderfining by it oplossen fan dit probleem.

Lit ús oannimme dat der in ynvestearder is dy't in âld gebou yn it stedssintrum kocht hat en fan doel is om hjir in nij wengebou mei 24 apparteminten te bouwen. Ien fan 'e earste fragen dy't in ûntwerper tsjinkomt by it berekkenjen fan in gebou is hoe't it fereaske oantal parkearplakken levere wurde moat. Der is in minimale standert foar it oantal parkearplakken, en in appartemint sûnder parkearplak yn it sintrum fan in metropoal wurdt folle leger wurdearre as mei parkearplak.

De situaasje is dat it gebiet fan 'ebesteande parkearplak is lytsDer is gjin romte foar parkearen op strjitte. De grutte fan it gebou lit it net ta om in tradisjonele ûndergrûnske parkearplak te organisearjen mei in helling, opritten dy't manoeuvrearje by it parkearen mooglik meitsje, en de mooglikheid fan ferdjipjen is ek beheind fanwegen stedskommunikaasje. De grutte fan 'e parkearplak is 24600 x 17900 meter, de maksimaal mooglike djipte is 7 meter. Sels mei it brûken fan in meganisearre lift (autolift) kinne net mear as 18 parkearplakken oanlein wurde. Mar dit is faak net genôch.

Der is mar ien opsje oer -parkearje automatisearjefoar auto's yn it ûndergrûnske diel fan it hûs. En hjir stiet de ûntwerper foar de taak om apparatuer te kiezen dy't him tastean sil om teminsten 34 parkearplakken te krijen yn in beheinde romte.

Yn dit gefal sil Mutrade jo oanbiede om 2 opsjes te beskôgjen -robotysk palletleas type parkeareofautomatysk parkeare fan palletsDer sil in yndielingsoplossing foarme wurde, dy't tapast wurde kin mei rekkening hâldend mei de besteande beheiningen en skaaimerken fan it gebou, en ek rekken hâldend mei de lokaasje fan 'e yngong nei it parkearplak en tagongswegen.

Om te begripen hoerobotysk palletleas type parkeareferskilt fundamenteel fanautomatysk parkeare fan pallets, lit ús in lytse útlis jaan.

Robotysk palletleas type parkeareis in palletleas parkearsysteem: in auto wurdt op in parkearplak parkeard mei help fan in robot dy't ûnder de auto rydt, him ûnder de tsjillen oppakt en nei de opslachsel bringt. Dizze oplossing fersnelt it parkearproses en ferienfâldiget it ûnderhâld fan it parkearterrein tidens operaasje.

Automatisearre parkearplak fan it type palletis in palletopslachsysteem foar auto's: de auto wurdt earst op in pallet (pallet) ynstalleare, en dan, tegearre mei de pallet, yn in opslachsel ynstalleare. Dizze oplossing is stadiger, it parkearproses duorret wat langer, mar it probleem mei de minimale romte foar parkearromte wurdt fuorthelle.

Dat betsjut dat de yndielingsoplossing klear is. Mei it each op de konfiguraasje fan it gebou en de lokaasje is robotysk parkearen yn in rek de bêste kar. It die bliken dat der 34 parkearplakken pleatst wurde moasten. Auto's wurde yn 2 lagen pleatst. Untfangstfak - om de 0.00 hinne. Fanút it ûntfangstfak wurdt de auto troch in robot nei in trijekoördinaatmanipulator (in autolift dy't omheech en omleech kin, en ek nei rjochts en lofts) ferpleatst, dy't de auto tegearre mei de robot nei de winske opslachsel bringt.

De ûntwerper set it oanbeane robotparkearjen fan Mutrade yn it projekt fan it gebou, wêrtroch't it fereaske oantal parkearplakken beskikber steld wurdt.

De taak om 34 parkearplakken te pleatsen yn in lytse ûndergrûnske parkeargaraazje is foltôge. Mar der moat noch wurk dien wurde om de pleatsing fan apparatuer te koördinearjen mei alle yngenieursnetwurken en ladingen fan it gebou om it projekt yn 'e takomst mei súkses út te fieren.

 

Ofhinklik fan 'e skaaimerken fan it projekt, de easken fan 'e klant foar automatisearring en it budzjet fan it projekt foar parkearapparatuer, kin Mutrade ek oanbiede om healautomatysk of ienfâldich parkearjen te brûken, lykas puzelparkearjen of ôfhinklike parkearstapelaars.