Stále častěji se objevuje požadavekzvýšit počet parkovacích místv omezené oblasti ve velkém městě. Sdílíme naše zkušenosti s řešením tohoto problému.

Předpokládejme, že existuje investor, který koupil starou budovu v centru města a plánuje zde postavit nový bytový dům s 24 byty. Jednou z prvních otázek, se kterou se projektant při výpočtu budovy setká, je, jak zajistit požadovaný počet parkovacích míst. Existuje minimální standard pro počet parkovacích míst a byt bez parkování v centru metropole je oceněn mnohem níže než s parkováním.

Situace je taková, že oblastexistující parkoviště je maléNa ulici není místo pro parkování. Velikost budovy neumožňuje organizaci tradičního podzemního parkoviště s rampou, příjezdovými cestami umožňujícími manévrování při parkování a možnost zahloubení je také omezena kvůli městské komunikaci. Velikost parkovacího místa je 24600 x 17900 metrů, maximální možná hloubka je 7 metrů. I s použitím mechanizovaného výtahu (automobilového zvedáku) nelze zajistit více než 18 parkovacích míst. To však často nestačí.

Zbývá už jen jedna možnost -automatizovat parkovánípro auta v podzemní části domu. A zde projektant čelí úkolu vybrat zařízení, které mu umožní získat alespoň 34 parkovacích míst v omezeném prostoru.

V tomto případě vám Mutrade nabídne k zvážení 2 možností -robotické parkování bez paletneboautomatizované parkování paletového typuBude vytvořeno dispoziční řešení, které lze aplikovat s ohledem na stávající omezení a charakteristiky budovy, jakož i s ohledem na umístění vjezdu na parkoviště a příjezdových cest.

Abychom pochopili, jakrobotické parkování bez paletzásadně se liší odautomatizované parkování paletového typu, pojďme si to trochu vysvětlit.

Robotické parkování bez paletje bezpaletový parkovací systém: auto je zaparkováno na parkovacím místě s pomocí robota, který pod auto zajede, zvedne ho pod koly a odveze do skladovací buňky. Toto řešení zrychluje proces parkování a zjednodušuje údržbu parkoviště během provozu.

Automatizované parkování paletového typuje systém paletového skladování automobilů: automobil se nejprve umístí na paletu (paletu) a poté se společně s paletou umístí do skladovací buňky. Toto řešení je pomalejší, proces parkování trvá o něco déle, nicméně problém s minimální povolenou světlou výškou pro parkování automobilů je odstraněn.

Takže dispoziční řešení je připraveno. Vzhledem ke konfiguraci budovy a jejímu umístění je robotické regálové parkování nejlepší volbou. Ukázalo se, že se jedná o 34 parkovacích míst. Auta jsou umístěna ve 2 úrovních. Příjemový box - kolem 0,00. Z příjemového boxu je auto robotem přesunuto k třísouřadnicovému manipulátoru (zvedák aut, který se může pohybovat nahoru a dolů, a také doprava a doleva), který auto spolu s robotem dopraví do požadované skladovací buňky.

Projektant do projektu budovy začlenil robotické parkování nabízené společností Mutrade, čímž zajistil požadovaný počet parkovacích míst.

Úkol umístění 34 parkovacích míst v malém podzemním parkovišti byl dokončen. Stále je však třeba pracovat na koordinaci umístění zařízení se všemi inženýrskými sítěmi a zatížením budovy, aby se projekt v budoucnu úspěšně realizoval.

 

V závislosti na vlastnostech projektu, požadavcích zákazníka na automatizaci a rozpočtu projektu na parkovací zařízení může společnost Mutrade nabídnout také poloautomatické nebo jednoduché parkování, jako je například parkování typu puzzle nebo závislé parkovací zakladače.