Cada cop hi ha més demandaper augmentar el nombre de places d'aparcamenten una zona limitada d'una gran ciutat. Compartim la nostra experiència en la resolució d'aquest problema.

Suposem que hi ha un inversor que ha comprat un edifici antic al centre de la ciutat i té previst construir-hi un nou edifici residencial amb 24 apartaments. Una de les primeres preguntes a les quals s'enfrontarà un dissenyador a l'hora de calcular un edifici és com proporcionar el nombre necessari de places d'aparcament. Hi ha un estàndard mínim per al nombre de places d'aparcament, i un apartament sense aparcament al centre d'una metròpoli té un valor molt més baix que amb aparcament.

La situació és que la zona de laexistent l'aparcament és petitNo hi ha espai per aparcar al carrer. La mida de l'edifici no permet organitzar un aparcament subterrani tradicional amb rampa, entrades que permetin maniobrar en aparcar, i la possibilitat d'aprofundir també és limitada a causa de les comunicacions de la ciutat. La mida de la plaça d'aparcament és de 24600 x 17900 metres, la profunditat màxima possible és de 7 metres. Fins i tot amb l'ús d'un ascensor mecanitzat (ascensor per a cotxes), no es poden proporcionar més de 18 places d'aparcament. Però això sovint no és suficient.

Només queda una opció -automatitzar l'aparcamentper a cotxes a la part subterrània de la casa. I aquí el dissenyador s'enfronta a la tasca de triar equips que li permetin obtenir almenys 34 places d'aparcament en un espai limitat.

En aquest cas, Mutrade us oferirà que considereu 2 opcions:aparcament robòtic sense paletsoaparcament automatitzat tipus paletEs formarà una solució de distribució, que es podrà aplicar tenint en compte les restriccions i característiques existents de l'edifici, així com la ubicació de l'entrada a l'aparcament i les vies d'accés.

Per entendre comaparcament robòtic sense paletsfonamentalment difereix deaparcament automatitzat tipus palet, fem una petita explicació.

Aparcament robòtic sense paletsés un sistema d'aparcament sense palets: un cotxe s'aparca en una plaça d'aparcament amb l'ajuda d'un robot que es troba sota el cotxe, el recull sota les rodes i el porta a la cel·la d'emmagatzematge. Aquesta solució accelera el procés d'aparcament i simplifica el manteniment de l'aparcament durant el funcionament.

Aparcament automatitzat tipus paletés un sistema d'emmagatzematge de palets per a cotxes: el cotxe s'instal·la primer en un palet (palet) i després, juntament amb el palet, s'instal·la en una cel·la d'emmagatzematge. Aquesta solució és més lenta, el procés d'aparcament triga una mica més, però, s'elimina el problema de l'espai lliure mínim permès per als cotxes per aparcar.

Així doncs, la solució de disseny està a punt. Donada la configuració de l'edifici i la seva ubicació, l'aparcament robòtic amb prestatgeries és la millor opció. Va resultar que hi havia 34 places d'aparcament. Els cotxes es col·loquen en 2 nivells. Caixa de recepció: al voltant de 0,00. Des de la caixa de recepció, un robot mou el cotxe fins a un manipulador de tres coordenades (un elevador de cotxes que es pot moure amunt i avall, així com a la dreta i l'esquerra), que lliura el cotxe juntament amb el robot a la cel·la d'emmagatzematge desitjada.

El dissenyador incorpora l'aparcament robòtic que ofereix Mutrade al projecte de l'edifici, proporcionant així el nombre de places d'aparcament necessàries.

La tasca de col·locar 34 places d'aparcament en un petit aparcament subterrani s'ha completat. Però encara queda feina per fer per coordinar la col·locació dels equips amb totes les xarxes d'enginyeria i càrregues de l'edifici per tal d'implementar amb èxit el projecte en el futur.

 

Depenent de les característiques del projecte, els requisits del client per a l'automatització i el pressupost del projecte per a equips d'aparcament, Mutrade també pot oferir l'ús d'aparcament semiautomàtic o simple, com ara l'aparcament de trencaclosques o apiladors d'aparcament dependents.