Ավելի ու ավելի շատ խնդրանք կակայանատեղիների քանակը մեծացնելու համարսահմանափակ տարածքում՝ մեծ քաղաքում։ Մենք կիսվում ենք այս խնդրի լուծման մեր փորձով։

Ենթադրենք, որ կա մի ներդրող, որը քաղաքի կենտրոնում գնել է հին շենք և նախատեսում է այստեղ կառուցել 24 բնակարանով նոր բնակելի շենք: Շենքը հաշվարկելիս նախագծողի առջև ծառացած առաջին հարցերից մեկը կլինի այն, թե ինչպես ապահովել անհրաժեշտ քանակությամբ կայանատեղիներ: Կա կայանատեղիների քանակի նվազագույն չափանիշ, և մետրոպոլիսի կենտրոնում կայանատեղի չունեցող բնակարանը գնահատվում է շատ ավելի ցածր, քան կայանատեղիով բնակարանը:

Իրավիճակն այնպիսին է, որ տարածքըգոյություն ունեցող կայանատեղին փոքր էՓողոցում կայանատեղի տեղ չկա։ Շենքի չափսերը թույլ չեն տալիս կազմակերպել ավանդական ստորգետնյա կայանատեղի՝ թեքահարթակով, մուտքի ճանապարհներով, որոնք թույլ են տալիս մանևրել կայանման ժամանակ, իսկ խորացման հնարավորությունը նույնպես սահմանափակ է քաղաքային հաղորդակցության պատճառով։ Կայանատեղիի չափը 24600 x 17900 մետր է, առավելագույն հնարավոր խորությունը՝ 7 մետր։ Նույնիսկ մեխանիզացված վերելակի (ավտոմեքենաների վերելակի) օգտագործման դեպքում հնարավոր է ապահովել ոչ ավելի, քան 18 կայանատեղի։ Սակայն դա հաճախ բավարար չէ։

Մնում է միայն մեկ տարբերակ՝ավտոմատ կայանատեղիի համարտան ստորգետնյա հատվածում մեքենաների համար։ Եվ այստեղ դիզայների առջև խնդիր է դրվում ընտրել այնպիսի սարքավորումներ, որոնք թույլ կտան նրան սահմանափակ տարածքում ստանալ առնվազն 34 կայանատեղի։

Այս դեպքում Mutrade-ը ձեզ կառաջարկի դիտարկել 2 տարբերակ՝ռոբոտացված անպալետային տիպի կայանատեղիկամավտոմատացված պալետային տիպի կայանատեղիԿձևավորվի հատակագծային լուծում, որը կարող է կիրառվել՝ հաշվի առնելով շենքի առկա սահմանափակումներն ու բնութագրերը, ինչպես նաև հաշվի առնելով կայանատեղիի մուտքի և մուտքի ճանապարհների տեղադրությունը։

Հասկանալու համար, թե ինչպեսռոբոտացված անպալետային տիպի կայանատեղիհիմնարարորեն տարբերվում էավտոմատացված պալետային տիպի կայանատեղի, մի փոքր բացատրություն տանք։

Ռոբոտացված անպալետային տիպի կայանատեղիանպալետային կայանման համակարգ է. մեքենան կայանվում է կայանատեղիում ռոբոտի օգնությամբ, որը բարձրանում է մեքենայի տակով, վերցնում այն ​​անիվների տակից և տանում պահեստային խցիկ: Այս լուծումը արագացնում է կայանման գործընթացը և պարզեցնում կայանատեղիի սպասարկումը շահագործման ընթացքում:

Ավտոմատացված պալետային տիպի կայանատեղիմեքենաների համար նախատեսված պալետների պահեստավորման համակարգ է. մեքենան նախ տեղադրվում է պալետի (պալետի) վրա, ապա պալետի հետ միասին տեղադրվում է պահեստային խցիկում: Այս լուծումն ավելի դանդաղ է, կայանման գործընթացը մի փոքր ավելի երկար է տևում, սակայն վերացվում է մեքենաների կայանման համար թույլատրված նվազագույն մակերեսի հետ կապված խնդիրը:

Այսպիսով, հատակագծային լուծումը պատրաստ է։ Հաշվի առնելով շենքի կոնֆիգուրացիան և դրա տեղադրությունը, ռոբոտացված դարակաշարային կայանատեղին լավագույն ընտրությունն է։ Պարզվեց, որ տեղավորում է 34 կայանատեղի։ Մեքենաները տեղադրված են 2 հարկում։ Ընդունող արկղը՝ մոտ 0.00-ի վրա։ Ընդունող արկղից ռոբոտը մեքենան տեղափոխում է եռակի կոորդինատային մանիպուլյատորի (մեքենաների վերելակ, որը կարող է շարժվել վեր ու վար, ինչպես նաև աջ ու ձախ), որը մեքենան ռոբոտի հետ միասին հասցնում է ցանկալի պահեստային խցիկ։

Դիզայները շենքի նախագծում ներառում է Mutrade-ի կողմից առաջարկվող ռոբոտացված կայանատեղին, այդպիսով ապահովելով անհրաժեշտ քանակությամբ կայանատեղիներ։

Փոքր ստորգետնյա կայանատեղիում 34 կայանատեղի տեղավորելու աշխատանքն ավարտված է։ Սակայն դեռևս կան անելիքներ՝ սարքավորումների տեղադրումը շենքի բոլոր ինժեներական ցանցերի և բեռների հետ համակարգելու համար՝ ապագայում նախագիծը հաջողությամբ իրականացնելու համար։

 

Կախված նախագծի առանձնահատկություններից, ավտոմատացման նկատմամբ հաճախորդի պահանջներից և կայանատեղիի սարքավորումների համար նախագծի բյուջեից, Mutrade-ը կարող է առաջարկել նաև կիսաավտոմատ կամ պարզ կայանատեղիի օգտագործում, ինչպիսիք են փազլային կայանատեղին կամ կախյալ կայանատեղիի կույտերը։