Գնալով պահանջվում էավելացնել ավտոկայանատեղերի քանակըմեծ քաղաքում սահմանափակ տարածքում։Մենք կիսում ենք այս խնդրի լուծման մեր փորձը։

Ենթադրենք, կա ներդրող, ով քաղաքի կենտրոնում հին շենք է գնել և նախատեսում է այստեղ նոր բնակելի շենք կառուցել՝ 24 բնակարանով։Առաջին հարցերից մեկը, որին կբախվի դիզայները շենքը հաշվարկելիս, այն է, թե ինչպես ապահովել անհրաժեշտ թվով կայանատեղիներ:Կա կայանատեղիների քանակի նվազագույն չափանիշ, և մեգապոլիսի կենտրոնում առանց կայանատեղի բնակարանը գնահատվում է շատ ավելի ցածր, քան կայանատեղիով:

Իրավիճակն այնպիսին է, որ տարածքըգոյություն ունեցող ավտոկայանատեղը փոքր է.Փողոցում տեղ չկա կայանելու համար։Շենքի չափսերը թույլ չեն տալիս կազմակերպել ավանդական ստորգետնյա կայանատեղի թեքահարթակով, ավտոճանապարհներով, որոնք թույլ են տալիս մանևրել կայանելիս, իսկ խորացման հնարավորությունը սահմանափակ է նաև քաղաքային հաղորդակցության պատճառով։Ավտոկայանատեղի չափսերը 24600 x 17900 մետր են, հնարավոր առավելագույն խորությունը՝ 7 մետր։Նույնիսկ մեքենայացված վերելակի (ավտոմեքենայի վերելակի) կիրառման դեպքում հնարավոր է տրամադրել ոչ ավելի, քան 18 կայանատեղի։Բայց սա հաճախ բավարար չէ։

Մնում է միայն մեկ տարբերակ՝ավտոկայանատեղի ավտոմատացնելմեքենաների համար տան ստորգետնյա հատվածում.Եվ ահա դիզայների առջեւ խնդիր է դրվել ընտրել այնպիսի սարքավորումներ, որոնք թույլ կտան սահմանափակ տարածքում ստանալ առնվազն 34 կայանատեղի։

Այս դեպքում Mutrade-ը ձեզ կառաջարկի դիտարկել 2 տարբերակ.ռոբոտային առանց ծղոտե տիպի կայանատեղիկամավտոմատացված պալետի տիպի կայանատեղի.Կձևավորվի հատակագծային լուծում, որը կարող է կիրառվել՝ հաշվի առնելով շենքի առկա սահմանափակումներն ու բնութագրերը, ինչպես նաև հաշվի առնելով ավտոկայանատեղի մուտքի և մուտքի ճանապարհների գտնվելու վայրը։

Հասկանալու համար, թե ինչպեսռոբոտային առանց ծղոտե տիպի կայանատեղիսկզբունքորեն տարբերվում էավտոմատացված պալետի տիպի կայանատեղի, մի փոքր բացատրություն տանք.

Ռոբոտային առանց ծղոտե տիպի կայանատեղիկայանման համակարգ է առանց ծղոտե ներքնակի. ավտոմեքենան կայանվում է կայանատեղիում ռոբոտի օգնությամբ, որը բարձրանում է մեքենայի տակ, վերցնում այն ​​անիվների տակից և տանում պահեստային խուց:Այս լուծումը արագացնում է կայանման գործընթացը և հեշտացնում է կայանատեղիների սպասարկումը շահագործման ընթացքում:

Պալետի տիպի ավտոմատ կայանատեղիավտոմեքենաների համար ծղոտե ներքնակ պահելու համակարգ է՝ մեքենան նախ տեղադրվում է ծղոտե ներքնակի վրա (պալետ), այնուհետև ծղոտե ներքնակի հետ միասին տեղադրվում է պահեստային խցում։Այս լուծումն ավելի դանդաղ է ընթանում, կայանման գործընթացը մի փոքր ավելի երկար է տևում, սակայն մեքենաների կայանման համար թույլատրված նվազագույն մաքսազերծման հարցը հանված է։

Այսպիսով, դասավորության լուծումը պատրաստ է:Հաշվի առնելով շենքի կոնֆիգուրացիան և դրա գտնվելու վայրը՝ ռոբոտային դարակաշարերի կայանատեղիը լավագույն ընտրությունն է:Պարզվել է, որ տեղադրվել է 34 ավտոկայանատեղի։Մեքենաները տեղադրված են 2 հարկերում։Ընդունման տուփ - 0.00-ի սահմաններում:Ընդունող տուփից մեքենան ռոբոտի միջոցով տեղափոխվում է երեք կոորդինատով մանիպուլյատոր (ավտոմեքենայի վերելակ, որը կարող է շարժվել վեր ու վար, ինչպես նաև աջ և ձախ), որը ռոբոտի հետ միասին մեքենան հասցնում է ցանկալիին: պահեստային բջիջ:

Դիզայները շենքի նախագծի մեջ է դնում Mutrade ռոբոտային կայանատեղիի առաջարկը՝ դրանով իսկ ապահովելով անհրաժեշտ թվով կայանատեղեր:

Ավարտվել է ստորգետնյա փոքր ավտոկայանատեղիում 34 կայանատեղի տեղադրելու խնդիրը։Բայց դեռ աշխատանք կա անելու սարքավորումների տեղաբաշխումը շենքի բոլոր ինժեներական ցանցերի և ծանրաբեռնվածության հետ համակարգելու համար, որպեսզի հետագայում ծրագիրը հաջողությամբ իրականացվի:

 

Կախված նախագծի առանձնահատկություններից, ավտոմատացման հաճախորդների պահանջներից և կայանման սարքավորումների նախագծի բյուջեից, Mutrade-ը կարող է նաև առաջարկել օգտագործել կիսաավտոմատ կամ պարզ կայանատեղի, օրինակ՝ հանելուկ կայանատեղի կամ կախյալ կայանատեղի: