Pli kaj pli ekzistas petopliigi la nombron de parkumejojen limigita areo en granda urbo. Ni dividas nian sperton pri solvado de ĉi tiu problemo.

Ni supozu, ke ekzistas investanto, kiu aĉetis malnovan konstruaĵon en la urbocentro kaj planas konstrui novan loĝdomon kun 24 apartamentoj tie. Unu el la unuaj demandoj, kiujn projektisto alfrontos kalkulante konstruaĵon, estas kiel provizi la bezonatan nombron da parkumejoj. Ekzistas minimuma normo por la nombro da parkumejoj, kaj apartamento sen parkumejo en la centro de metropolo estas multe pli malmultekosta ol kun parkumejo.

La situacio estas, ke la areo de laekzistanta parkejo estas malgrandaNe estas spaco por parkado sur la strato. La grandeco de la konstruaĵo ne permesas organizi tradician subteran parkejon kun deklivirejo, enveturejoj kiuj ebligas manovradon dum parkado, kaj la ebleco de profundiĝo estas ankaŭ limigita pro urbaj komunikadoj. La grandeco de la parkejo estas 24600 x 17900 metroj, la maksimuma ebla profundo estas 7 metroj. Eĉ per la uzo de mekanizita lifto (aŭtolifto), ne pli ol 18 parkejoj povas esti provizitaj. Sed tio ofte ne sufiĉas.

Restas nur unu eblo -aŭtomatigi parkadonpor aŭtoj en la subtera parto de la domo. Kaj jen la projektisto alfrontas la taskon elekti ekipaĵon, kiu permesos al li akiri almenaŭ 34 parkumejojn en limigita spaco.

En ĉi tiu kazo, Mutrade proponos al vi konsideri 2 eblojn -robota senpaleda parkumadoaŭaŭtomatigita paleda parkumadoOni kreos aranĝan solvon, kiu povas esti aplikata konsiderante la ekzistantajn limigojn kaj karakterizaĵojn de la konstruaĵo, kaj ankaŭ la lokon de la enirejo al la parkejo kaj alirvojoj.

Por kompreni kielrobota senpaleda parkumadoprincipe diferencas deaŭtomatigita paleda parkumado, ni donu malgrandan klarigon.

Robota senpaleda parkumadoestas senpaleda parkumadsistemo: aŭto estas parkita en parkejo helpe de roboto, kiu veturas sub la aŭton, prenas ĝin sub la radojn kaj portas ĝin al la stokejo. Ĉi tiu solvo akcelas la parkumadprocezon kaj simpligas parkuman bontenadon dum funkciado.

Aŭtomatigita paleda parkumadoestas paleda stoksistemo por aŭtoj: la aŭto unue estas instalita sur paledon (paledon), kaj poste, kune kun la paledo, estas instalita en stokĉelon. Ĉi tiu solvo estas pli malrapida, la parkumadprocezo daŭras iom pli longe, tamen la problemo kun la minimuma libera spaco de aŭtoj permesita por parkado estas forigita.

Do, la aranĝa solvo estas preta. Konsiderante la konfiguracion de la konstruaĵo kaj ĝian lokon, robota parkumejo estas la plej bona elekto. Rezultis, ke estas 34 parkumejoj. Aŭtoj estas lokitaj en 2 niveloj. Akceptejo - ĉirkaŭ 0.00. De la akceptejo, la aŭto estas movata de roboto al tri-koordinata manipulilo (aŭtolifto, kiu povas moviĝi supren kaj malsupren, same kiel dekstren kaj maldekstren), kiu liveras la aŭton kune kun la roboto al la dezirata stokejo.

La projektisto enigas la robotan parkumadon ofertitan de Mutrade en la projekton de la konstruaĵo, tiel provizante la bezonatan nombron da parkejoj.

La tasko meti 34 parkejojn en malgrandan subteran parkejon estas finita. Sed ankoraŭ restas laboro por kunordigi la lokigon de ekipaĵo kun ĉiuj inĝenieraj retoj kaj ŝarĝoj de la konstruaĵo por sukcese efektivigi la projekton estonte.

 

Depende de la trajtoj de la projekto, la bezonoj de la kliento pri aŭtomatigo kaj la buĝeto de la projekto por parkumadekipaĵo, Mutrade povas ankaŭ proponi uzi duonaŭtomatan aŭ simplan parkumadon, kiel ekzemple puzloparkumadon aŭ dependajn parkumadstaplilojn.