Det er i økende grad en forespørselå øke antallet parkeringsplasserpå et begrenset område i en storby. Vi deler vår erfaring med å løse dette problemet.

La oss anta at det finnes en investor som har kjøpt en gammel bygning i sentrum og planlegger å bygge et nytt boligbygg med 24 leiligheter her. Et av de første spørsmålene en designer vil møte når de beregner et bygg, er hvordan man skal sørge for det nødvendige antallet parkeringsplasser. Det finnes en minimumsstandard for antall parkeringsplasser, og en leilighet uten parkering i sentrum av en storby verdsettes mye lavere enn med parkering.

Situasjonen er at området tileksisterende parkeringsplassen er litenDet er ikke plass til parkering på gaten. Bygningens størrelse tillater ikke organisering av tradisjonell underjordisk parkering med rampe, innkjørsler som tillater manøvrering ved parkering, og muligheten for utdyping er også begrenset på grunn av byens kommunikasjon. Størrelsen på parkeringsplassen er 24 600 x 17 900 meter, maksimal mulig dybde er 7 meter. Selv med bruk av en mekanisk heis (bilheis) kan det ikke tilbys mer enn 18 parkeringsplasser. Men dette er ofte ikke nok.

Det er bare ett alternativ igjen -å automatisere parkeringfor biler i den underjordiske delen av huset. Og her står designeren overfor oppgaven med å velge utstyr som lar ham få minst 34 parkeringsplasser på et begrenset område.

I dette tilfellet vil Mutrade tilby deg å vurdere to alternativer -robotparkering uten pallerellerautomatisert pallparkeringDet vil bli utarbeidet en planløsning som kan anvendes under hensyntagen til eksisterende restriksjoner og egenskaper ved bygningen, samt plasseringen av inngangen til parkeringsplassen og adkomstveiene.

Å forstå hvordanrobotparkering uten pallerfundamentalt forskjellig fraautomatisert pallparkering, la oss gi en liten forklaring.

Robotisk pallfri parkeringer et palleløst parkeringssystem: en bil parkeres på en parkeringsplass ved hjelp av en robot som kjører opp under bilen, plukker den opp under hjulene og tar den med til lagercellen. Denne løsningen fremskynder parkeringsprosessen og forenkler vedlikeholdet av parkeringen under drift.

Automatisert pallparkeringer et pallelagringssystem for biler: bilen installeres først på en pall (pall), og deretter, sammen med pallen, installeres den i en lagringscelle. Denne løsningen er tregere, parkeringsprosessen tar litt lengre tid, men problemet med minimumsavstanden til biler som er tillatt for parkering er fjernet.

Så, layoutløsningen er klar. Gitt bygningens konfigurasjon og plassering, er robotparkering i hyller det beste valget. Det viste seg å plassere 34 parkeringsplasser. Bilene er plassert i 2 nivåer. Mottaksboks - rundt 0,00. Fra mottaksboksen flyttes bilen av en robot til en trekoordinatmanipulator (en bilheis som kan bevege seg opp og ned, samt til høyre og venstre), som leverer bilen sammen med roboten til ønsket lagercelle.

Designeren integrerer tilbudet fra Mutrade robotparkering i bygningsprosjektet, og sørger dermed for det nødvendige antallet parkeringsplasser.

Oppgaven med å plassere 34 parkeringsplasser i en liten underjordisk parkeringskjeller er fullført. Men det gjenstår fortsatt arbeid for å koordinere plasseringen av utstyr med alle tekniske nettverk og bygningens belastninger for å kunne gjennomføre prosjektet på en vellykket måte i fremtiden.

 

Avhengig av prosjektets funksjoner, kundens krav til automatisering og prosjektets budsjett for parkeringsutstyr, kan Mutrade også tilby å bruke halvautomatisk eller enkel parkering, for eksempel puslespillparkering eller avhengige parkeringsstablere.