I økende grad kommer det en forespørselå øke antall parkeringsplasseri et begrenset område i en stor by.Vi deler vår erfaring med å løse dette problemet.

La oss anta at det er en Investor som har kjøpt et gammelt bygg i sentrum og planlegger å bygge et nytt bolighus med 24 leiligheter her.Et av de første spørsmålene en designer vil møte når de beregner en bygning, er hvordan man skal sørge for det nødvendige antallet parkeringsplasser.Det er en minimumsstandard for antall parkeringsplasser, og en leilighet uten parkering i sentrum av en metropol verdsettes mye lavere enn med parkering.

Situasjonen er at området aveksisterende parkeringsplassen er liten.Det er ikke plass til parkering på gaten.Størrelsen på bygget tillater ikke organisering av en tradisjonell underjordisk parkering med rampe, innkjørsler som tillater manøvrering ved parkering, og muligheten for utdyping er også begrenset på grunn av bykommunikasjon.Størrelsen på parkeringsplassen er 24600 x 17900 meter, maksimalt mulig dybde er 7 meter.Selv med bruk av mekanisert heis (bilheis) kan det ikke stilles til rådighet mer enn 18 parkeringsplasser.Men dette er ofte ikke nok.

Det er bare ett alternativ igjen -å automatisere parkeringfor biler i den underjordiske delen av huset.Og her står designeren overfor oppgaven med å velge utstyr som vil tillate ham å få minst 34 parkeringsplasser på en begrenset plass.

I dette tilfellet vil Mutrade tilby deg å vurdere 2 alternativer -robotparkering uten pallerellerautomatisert palleparkering.Det skal dannes en planløsning som kan anvendes under hensyntagen til eksisterende restriksjoner og egenskaper ved bygget, samt hensyn til plassering av inngang til parkeringsplass og adkomstveier.

For å forstå hvordanrobotparkering uten pallerskiller seg fundamentalt fraautomatisert palleparkering, la oss gi en liten forklaring.

Robotparkering uten pallerer et palleløst parkeringssystem: en bil parkeres på en parkeringsplass ved hjelp av en robot som kjører opp under bilen, plukker den opp under hjulene og tar den til lagercellen.Denne løsningen setter fart på parkeringsprosessen og forenkler parkeringsvedlikeholdet under drift.

Automatisert palleparkeringer et pallelagringssystem for biler: bilen installeres først på en pall (pall), og deretter, sammen med pallen, installeres i en lagercelle.Denne løsningen er tregere, parkeringsprosessen tar litt lengre tid, men problemet med minimumsklaringen for biler som er tillatt for parkering er fjernet.

Så layoutløsningen er klar.Gitt konfigurasjonen av bygningen og dens plassering, er robotparkering det beste valget.Det viste seg å plassere 34 parkeringsplasser.Biler er plassert i 2 lag.Mottaksboks - på rundt 0.00.Fra mottaksboksen flyttes bilen av en robot til en tre-koordinat manipulator (en billøfter som kan bevege seg opp og ned, samt til høyre og venstre), som leverer bilen sammen med roboten til ønsket lagringscelle.

Designeren legger Mutrades robotparkering inn i prosjektet til bygningen, og gir dermed det nødvendige antallet parkeringsplasser.

Oppgaven med å plassere 34 parkeringsplasser i en liten underjordisk parkering er fullført.Men det gjenstår fortsatt arbeid for å koordinere plassering av utstyr med alle ingeniørnettverk og belastninger av bygget for å lykkes med å implementere prosjektet i fremtiden.

 

Avhengig av funksjonene til prosjektet, kundens krav til automatisering og prosjektets budsjett for parkeringsutstyr, kan Mutrade også tilby å bruke halvautomatisk eller enkel parkering, for eksempel puslespillparkering eller en avhengig parkeringsstabler.