Der er i stigende grad en efterspørgselat øge antallet af parkeringspladseri et begrænset område i en storby. Vi deler vores erfaring med at løse dette problem.

Lad os antage, at der er en investor, der har købt en gammel bygning i bymidten og planlægger at bygge en ny boligbygning med 24 lejligheder her. Et af de første spørgsmål, som en designer vil stå over for, når han beregner en bygning, er, hvordan man skal sørge for det nødvendige antal parkeringspladser. Der er en minimumsstandard for antallet af parkeringspladser, og en lejlighed uden parkering i centrum af en storby er vurderet meget lavere end med parkering.

Situationen er, at området foreksisterende parkeringspladsen er lilleDer er ingen plads til parkering på gaden. Bygningens størrelse tillader ikke at organisere en traditionel underjordisk parkeringsplads med en rampe, indkørsler, der tillader manøvrering ved parkering, og muligheden for uddybning er også begrænset på grund af byens kommunikation. Parkeringspladsens størrelse er 24600 x 17900 meter, den maksimalt mulige dybde er 7 meter. Selv med brug af en mekanisk elevator (billift) kan der ikke etableres mere end 18 parkeringspladser. Men dette er ofte ikke nok.

Der er kun én mulighed tilbage -at automatisere parkeringtil biler i den underjordiske del af huset. Og her står designeren over for opgaven med at vælge udstyr, der giver ham mulighed for at få mindst 34 parkeringspladser på et begrænset område.

I dette tilfælde vil Mutrade tilbyde dig at overveje 2 muligheder -robotparkering uden pallerellerautomatiseret palleparkeringDer vil blive udarbejdet en layoutløsning, som kan anvendes under hensyntagen til bygningens eksisterende restriktioner og karakteristika, samt placeringen af ​​indkørslen til parkeringspladsen og adgangsveje.

At forstå hvordanrobotparkering uden palleradskiller sig fundamentalt fraautomatiseret palleparkering, lad os give en lille forklaring.

Robotparkering uden pallerer et palleløst parkeringssystem: en bil parkeres på en parkeringsplads ved hjælp af en robot, der kører op under bilen, samler den op under hjulene og tager den til opbevaringscellen. Denne løsning fremskynder parkeringsprocessen og forenkler parkeringsvedligeholdelsen under drift.

Automatiseret palleparkeringer et palleopbevaringssystem til biler: bilen installeres først på en palle (palle), og derefter installeres den sammen med pallen i en opbevaringscelle. Denne løsning er langsommere, parkeringsprocessen tager lidt længere tid, men problemet med den mindste tilladte frihøjde for biler til parkering fjernes.

Så layoutløsningen er klar. I betragtning af bygningens konfiguration og dens placering er robotparkering i reoler det bedste valg. Det viste sig at være plads til 34 parkeringspladser. Bilerne er placeret i 2 etager. Modtageboks - omkring 0,00. Fra modtageboksen flyttes bilen af ​​en robot til en trekoordinatmanipulator (en billift, der kan bevæge sig op og ned, samt til højre og venstre), som leverer bilen sammen med robotten til den ønskede opbevaringscelle.

Designeren integrerer Mutrades robotparkeringsmuligheder i bygningsprojektet og sikrer dermed det nødvendige antal parkeringspladser.

Opgaven med at placere 34 parkeringspladser i en lille underjordisk parkeringskælder er blevet afsluttet. Men der er stadig arbejde at gøre for at koordinere placeringen af ​​udstyr med alle tekniske netværk og bygningens belastninger for at kunne implementere projektet med succes i fremtiden.

 

Afhængigt af projektets karakteristika, kundens krav til automatisering og projektets budget for parkeringsudstyr, kan Mutrade også tilbyde at bruge halvautomatisk eller simpel parkering, såsom puslespilsparkering eller afhængige parkeringsstablere.