Steeds vaker is er een verzoekom het aantal parkeerplaatsen te vergrotenin een beperkt gebied in een grote stad. Wij delen onze ervaring in het oplossen van dit probleem.

Stel dat een investeerder een oud gebouw in het stadscentrum heeft gekocht en van plan is hier een nieuw woongebouw met 24 appartementen te bouwen. Een van de eerste vragen die een ontwerper tegenkomt bij het berekenen van een gebouw, is hoe hij het vereiste aantal parkeerplaatsen kan realiseren. Er is een minimumnorm voor het aantal parkeerplaatsen, en een appartement zonder parkeergelegenheid in het centrum van een metropool wordt veel lager gewaardeerd dan een appartement met parkeergelegenheid.

De situatie is dat het gebied van debestaande parkeerplaats is kleinEr is geen ruimte om op straat te parkeren. De omvang van het gebouw laat geen traditionele ondergrondse parkeergarage met een hellingbaan toe, opritten die manoeuvreren tijdens het parkeren mogelijk maken, en de mogelijkheid tot verdieping is ook beperkt vanwege de stadscommunicatie. De parkeerruimte is 24.600 x 17.900 meter groot, de maximaal mogelijke diepte is 7 meter. Zelfs met gebruik van een gemechaniseerde lift (autolift) kunnen er maximaal 18 parkeerplaatsen worden gecreëerd. Maar dit is vaak niet voldoende.

Er is nog maar één optie over -om parkeren te automatiserenvoor auto's in het ondergrondse gedeelte van het huis. En hier staat de ontwerper voor de taak om apparatuur te kiezen die hem in staat stelt om minstens 34 parkeerplaatsen te creëren op een beperkte ruimte.

In dit geval biedt Mutrade u de keuze uit twee opties:robotachtige palletloze parkeerplaatsofgeautomatiseerde palletparkeerplaatsEr wordt een indelingsoplossing bedacht, waarbij rekening wordt gehouden met de bestaande beperkingen en kenmerken van het gebouw, maar ook met de ligging van de ingang van de parkeerplaats en de toegangswegen.

Om te begrijpen hoerobotachtige palletloze parkeerplaatsverschilt fundamenteel vangeautomatiseerde palletparkeerplaats, laten we een korte uitleg geven.

Robotisch parkeren zonder palletsis een palletloos parkeersysteem: een auto wordt geparkeerd in een parkeervak ​​met behulp van een robot die onder de auto rijdt, hem onder de wielen oppakt en naar de opslagcel brengt. Deze oplossing versnelt het parkeerproces en vereenvoudigt het onderhoud van de parkeerplaats tijdens bedrijf.

Geautomatiseerd parkeren van palletsis een palletopslagsysteem voor auto's: de auto wordt eerst op een pallet (pallet) geplaatst en vervolgens samen met de pallet in een opslagcel geplaatst. Deze oplossing is trager, het parkeren duurt iets langer, maar het probleem met de minimale vrije ruimte voor auto's die geparkeerd mogen worden, is opgelost.

De lay-outoplossing is dus klaar. Gezien de configuratie van het gebouw en de locatie is robotparkeren de beste keuze. Het bleek om 34 parkeerplaatsen te gaan. De auto's worden in twee lagen geplaatst. De ontvangstbox - rond 0.00. Vanuit de ontvangstbox wordt de auto door een robot naar een drie-coördinatenmanipulator (een autolift die omhoog en omlaag, en naar rechts en links kan bewegen) gebracht. Deze brengt de auto samen met de robot naar de gewenste opslagcel.

De ontwerper verwerkt de door Mutrade aangeboden robotische parkeeroplossing in het project van het gebouw en voorziet zo in het benodigde aantal parkeerplaatsen.

De opdracht voor het realiseren van 34 parkeerplaatsen in een kleine ondergrondse parkeergarage is afgerond. Er moet echter nog wel het nodige werk worden verricht om de plaatsing van de apparatuur af te stemmen op alle technische netwerken en de belasting van het gebouw, zodat het project in de toekomst succesvol kan worden uitgevoerd.

 

Afhankelijk van de kenmerken van het project, de eisen van de klant op het gebied van automatisering en het budget van het project voor parkeerapparatuur, kan Mutrade ook semi-automatisch of eenvoudig parkeren aanbieden, zoals puzzelparkeren of afhankelijke parkeerstapelaars.