Í auknum mæli er beiðniað fjölga bílastæðumá afmörkuðu svæði í stórri borg.Við deilum reynslu okkar í að leysa þetta vandamál.

Gerum ráð fyrir að það sé Fjárfestir sem hefur keypt gamalt húsnæði í miðbænum og ætlar að byggja hér nýtt íbúðarhús með 24 íbúðum.Ein af fyrstu spurningunum sem hönnuður mun standa frammi fyrir þegar hann reiknar út byggingu er hvernig á að útvega nauðsynlegan fjölda bílastæða.Lágmarksstaðall er um fjölda bílastæða og íbúð án bílastæða í miðbæ stórborgar er mun lægra metin en með bílastæðum.

Staðan er sú að svæði ánúverandi bílastæði er lítið.Ekki er pláss fyrir bílastæði við götuna.Stærð hússins leyfir ekki að skipuleggja hefðbundið bílastæði neðanjarðar með skábraut, innkeyrslur sem leyfa akstur við bílastæði og möguleikar á dýpkun eru einnig takmarkaðir vegna borgarsamskipta.Stærð bílastæða er 24600 x 17900 metrar, mesta mögulega dýpt er 7 metrar.Jafnvel með því að nota vélvædda lyftu (bílalyftu) er ekki hægt að útvega fleiri en 18 bílastæði.En þetta er oft ekki nóg.

Það er aðeins einn möguleiki eftir -að gera bílastæði sjálfvirkfyrir bíla í neðanjarðarhluta hússins.Og hér stendur hönnuðurinn frammi fyrir því verkefni að velja búnað sem gerir honum kleift að fá að minnsta kosti 34 bílastæði á takmörkuðu plássi.

Í þessu tilviki mun Mutrade bjóða þér að íhuga 2 valkosti -vélrænt brettilaust bílastæðieðasjálfvirk bílastæði með bretti.Mynduð verður skipulagslausn sem hægt er að beita með hliðsjón af núverandi takmörkunum og eiginleikum hússins, auk þess að taka mið af staðsetningu innkeyrslu að bílastæði og aðkomuvegum.

Til að skilja hvernigvélrænt brettilaust bílastæðier í grundvallaratriðum frábrugðinsjálfvirk bílastæði með bretti, við skulum gefa smá skýringu.

Bílastæði án brettalausra vélfæraer brettalaust bílastæðakerfi: bíl er lagt í bílastæði með hjálp vélmenni sem keyrir upp undir bílinn, tekur hann upp undir hjólin og fer með hann í geymsluklefann.Þessi lausn flýtir fyrir bílastæðaferlinu og einfaldar viðhald bílastæða meðan á rekstri stendur.

Sjálfvirk bílastæði með brettier brettageymslukerfi fyrir bíla: bíllinn er fyrst settur á bretti (bretti) og síðan, ásamt brettinu, settur í geymsluklefa.Þessi lausn er hægari, bílastæðaferlið tekur aðeins lengri tíma, hins vegar er málið með lágmarksframhjáhald bíla sem leyfilegt er að leggja í eytt.

Þannig að skipulagslausnin er tilbúin.Miðað við uppsetningu byggingarinnar og staðsetningu hennar, er vélfærabílastæði besti kosturinn.Í ljós kom að það voru 34 bílastæði.Bílar eru settir í 2 hæða.Móttökubox - í kringum 0.00.Frá móttökukassanum er bíllinn fluttur með vélmenni yfir í þriggja hnita stýribúnað (bílalyftu sem getur færst upp og niður, sem og til hægri og vinstri), sem skilar bílnum ásamt vélmenni á þann hátt sem óskað er eftir. geymsluklefa.

Hönnuðurinn setur það sem Mutrade vélfærabílastæði bjóða upp á í verkefni byggingarinnar og útvegar þar með nauðsynlegan fjölda bílastæða.

Lokið er við að koma 34 bílastæðum fyrir í litlu bílakjallara.En það er enn vinna að því að samræma staðsetningu búnaðar við öll verkfræðinet og álag byggingarinnar til að hægt sé að hrinda verkefninu í framkvæmd í framtíðinni.

 

Það fer eftir eiginleikum verkefnisins, kröfum viðskiptavina um sjálfvirkni og fjárhagsáætlun verkefnisins fyrir bílastæðabúnað, Mutrade gæti einnig boðið upp á að nota hálfsjálfvirk eða einföld bílastæði, svo sem þrautabílastæði eða háð bílastæði.