Í auknum mæli er beðið umað fjölga bílastæðumá takmörkuðu svæði í stórborg. Við deilum reynslu okkar af því að leysa þetta vandamál.

Segjum sem svo að fjárfestir hafi keypt gamalt hús í miðbænum og hyggist byggja þar nýtt íbúðarhús með 24 íbúðum. Ein af fyrstu spurningunum sem hönnuður stendur frammi fyrir þegar hann reiknar út byggingu er hvernig eigi að útvega nauðsynlegan fjölda bílastæða. Það er lágmarksstaðall fyrir fjölda bílastæða og íbúð án bílastæða í miðborg stórborgar er metin mun lægra en íbúð með bílastæði.

Staðan er sú að svæðið þar semnúverandi bílastæðið er lítiðEkkert pláss er fyrir bílastæði á götunni. Stærð byggingarinnar leyfir ekki að skipuleggja hefðbundna neðanjarðarbílastæði með rampi, innkeyrslum sem leyfa að hreyfa sig við bílastæði og möguleikar á dýpkun eru einnig takmarkaðir vegna samgangna við borgina. Stærð bílastæðisins er 24600 x 17900 metrar, hámarksdýpt er 7 metrar. Jafnvel með notkun vélknúinnar lyftu (bílalyftu) er ekki hægt að útvega fleiri en 18 bílastæði. En það er oft ekki nóg.

Það er bara einn möguleiki eftir -að sjálfvirknivæða bílastæðifyrir bíla í neðanjarðarhluta hússins. Og hér stendur hönnuðurinn frammi fyrir því verkefni að velja búnað sem gerir honum kleift að fá að minnsta kosti 34 bílastæði á takmörkuðu rými.

Í þessu tilfelli mun Mutrade bjóða þér að íhuga tvo möguleika -Bílastæði án brettakrókseðasjálfvirk bílastæði fyrir brettiMótuð verður skipulagslausn sem hægt er að beita með hliðsjón af núverandi takmörkunum og eiginleikum byggingarinnar, sem og staðsetningu inngangs að bílastæði og aðkomuleiða.

Að skilja hvernigBílastæði án brettakróksgrundvallaratriðum frábrugðiðsjálfvirk bílastæði fyrir bretti, við skulum gefa smá útskýringu.

Bílastæði án brettakaupaer brettlaus bílastæðakerfi: bíl er lagt í stæði með hjálp vélmennis sem ekur undir bílinn, tekur hann upp undir hjólin og flytur hann í geymsluhólfið. Þessi lausn flýtir fyrir bílastæðunum og einföldar viðhald bílastæða meðan á rekstri stendur.

Sjálfvirk bílastæði fyrir brettier geymslukerfi fyrir bíla á brettum: bíllinn er fyrst settur upp á bretti og síðan, ásamt brettinu, settur í geymsluhólf. Þessi lausn er hægari, bílastæðið tekur aðeins lengri tíma, en vandamálið með lágmarksfjarlægð bíla sem leyfð er til bílastæðis er leyst.

Þannig að skipulagslausnin er tilbúin. Miðað við uppsetningu byggingarinnar og staðsetningu hennar er vélknúin bílastæði besti kosturinn. Það reyndist vera 34 bílastæði. Bílarnir eru staðsettir í tveimur hæðum. Móttökuhólf - í kringum 0,00. Frá móttökuhólfinu er bíllinn færður af vélmenni að þriggja hnita stjórntæki (bílalyfta sem getur færst upp og niður, sem og til hægri og vinstri), sem flytur bílinn ásamt vélmenninu í viðkomandi geymsluhólf.

Hönnuðurinn setur í boði vélknúna bílastæðakerfi Mutrade í byggingarverkefnið og tryggir þannig nauðsynlegan fjölda bílastæða.

Verkefninu við að koma fyrir 34 bílastæðum í litlu neðanjarðarbílastæði hefur verið lokið. En enn er vinna óunnin við að samræma staðsetningu búnaðar við öll verkfræðinet og álag byggingarinnar til að framkvæmd verkefnisins geti tekist vel í framtíðinni.

 

Eftir eiginleikum verkefnisins, kröfum viðskiptavinarins um sjálfvirkni og fjárhagsáætlun verkefnisins fyrir bílastæðabúnað, gæti Mutrade einnig boðið upp á að nota hálfsjálfvirka eða einfalda bílastæði, svo sem þrautabílastæði eða óháða bílastæðastapla.